1958年的三明治大战如何改变了我们的饮食方式

时间:2019-08-29 责任编辑:云墩猊 来源:亚洲城-首页Welcome√ 点击:21 次

“三明治什么时候不是三明治?” 时代的无畏记者问道。 由于对墨西哥卷饼三明治状态的争论已经证明,这个问题从来都不是一个容易回答的问题。 (Spoiler:根据美国政府2006年的 ,实际上不是三明治。)但是在半个多世纪以前,这个古老的问题随着争论的增加而变得更加突出,因为争论在30,000英尺处肆虐。在大西洋上空。

这是喷气时代的曙光,这是商业航空公司首次为普通人提供航空旅行的时代。 但是,事实证明,并非如此:在现有的First和Tourist课程中,跨大西洋航线的门票在许多情况下非常昂贵。 因此,为了使天空民主化并出售更多门票,航空公司在其跨大西洋航班上引入了现在太熟悉且更便宜的“经济舱”。

由于担心运营商之间肆无忌惮的竞争会危及旅客的航班安全和质量, (IATA)当时严格监管航空业。 因此,1958年4月1日首次亮相的这些新“紧缩”航班的票价和座位配置在各公司之间进行了标准化。 航空公司也被允许提供服务:咖啡,茶,矿泉水和一些“ ”的三明治。

这些方向起初看起来很简单。 然后是三明治。

很快就发现不同的航空公司对这个词有不同的解释 - 这些差异足以动摇国际善意的基础。

第一个营地由北美PanAm和Trans World Airways领导,这两个营地都提供典型的美式三明治,如鸡蛋沙拉,烤牛肉,或两片厚厚的面包之间的火腿和奶酪。

他们的反对派以开放式的欧洲风格呈现三明治。 斯堪的纳维亚航空系统(SAS)航班的菜单包括“ ,生菜心,芦笋和切片胡萝卜 - 一片面包”等物品,而瑞士航空为客人提供了两个 ,“也许是Zweiback上的桃子,“他们完成了各种各样的十二道小吃开胃三明治和初级三明治。 荷兰皇家航空公司和法国航空公司也提供类似的奢侈选择。

毋庸置疑,PanAm和TWA对欧洲航空公司丰盛的三明治事务并不满意。 北美人声称,他们的三明治相当于三道菜的面包餐,奢侈品水平与经济舱的理想相悖 - 这可能会影响顾客的航空公司选择。 的发言人在回应中宣称,“每个人都有权享受他的三明治概念,而我们拥有自己的概念。”反过来,该公司将“将三明治保护到最后”。

随着时间的推移,这种不和谐只会继续增长,SAS发布了一份 ,向其潜在客户宣布,“在我们的飞机上,你不会发现玻璃纸包裹着橡皮状的难以消化的东西。”美国航空公司的回应威胁要驱逐欧洲航空公司。美国领空。

随着媒体对“1958年大三明治战争”的荒谬性进行了抨击,国际航空运输协会介入,在伦敦召开了一次特别会议,以确定在友好天空中构成三明治的一劳永逸。

令各位三明治爱好者失望的是,IATA支持PanAm。 根据他们的 ,三明治必须是“冷......简单......简单......便宜”,并且必须“由大量可见的面包组成。”任何材料“通常被认为是昂贵或奢侈的,如熏鲑鱼,牡蛎,鱼子酱,龙虾,野味,芦笋,鹅肝酱,以及“影响单位货币价值的过度或奢侈的帮助”也被禁止。 虽然大多数欧洲航空公司都毫发无损地逃过了这件事,但SAS因为亵渎玻璃纸包裹的难以消化的诽谤而被 。

直到20世纪70年代航空公司放松管制,菜单才开始改变,创造力,无论好坏,都回到了经济舱的票价。 今天的SAS仍然在其航班上供应三明治,但由于需要更便宜的票价压倒机上服务,现在经常由经济客户自己这些食物。 虽然天空现在确实更容易被所有人所接受,但有时目前在30,000英尺的用餐状态足以让人错过三明治战争的美好时光。

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